Hirsingen
- Hirsingue Nord-Ost
Breitholz
Die schwarzen Linien
kennzeichnen den Verlauf der Eisenbahnen. Bei der Linie im linken
Bildbereich handelt es sich um eine Förderbahn, welche vom
Breitholz zum Illberg verlief. Die andere Linie markiert den Verlauf
einer Feldbahn mit Spurweite 600 mm.
Diese Bahn begann bei Knörringen
an der Linie Blotzheim - Waldighofen,
verlief vorbei am Windenhof und folgte ab Weiler der alten Römerstrasse.
Sie endete im Breitholz bei einem Bahnhof. Vom Bahnhof ist heute
nichts mehr vorhanden, in der Nähe bei Punkt 5 befindet sich
noch ein betonierter Unterstand. Die Streckenlänge von Knörringen
bis zum Endbahnhof Breitholz betrug 13,7 km.
Die Trasse dieser Feldbahn ist auch heute noch im Gelände gut zu erkennen. Der Unterbau wurde durch eine Kiesschüttung hergestellt.
Punkt 1
MG -Stand an der Gemeindegrenze zu Bettendorf
Punkt 2 T
Einschlagtrichter direkt neben der Feldbahntrasse
Punkte 2, 3, 4 und 7
Hier befindet sich
jeweils ein halbrunder Erdwall, in dessen Zentrum Mulden.
Teilweise
sind zu- und abgehende Laufgräben zu erkennen.
Punkt 5
Betonierter Unterstand beim Endbahnhof, völlig verschüttet, zwei Öffnungen sichtbar.
Punkt 6
Hier stand bis April 2012 diese Schutzhütte aus Kriegsmaterial (Wellblech). Heute nicht mehr vorhanden.
Punkt 9
rundes Betonfundament
Punkt 8
Unterstand an der Wegkreuzung. Etwas nördlicher verlief die Trasse der Förderbahn Breitholz - Illberg.
Punkt 10
Gräben und Mulden unmittelbar an der Feldbahntrasse
Punkt 11
Betonierter Unterstand, Eingang verschüttet
Punkt 12
Zwei betonierte Unterstände
Punkt 13
Hier findet sich eine größere, ebene Fläche umgeben von einem kreisförmigen Erdwall
Punkt 14
Ein Bauwerk, dessen Zweck unklar ist. Eine quadratische
Umfassungsmauer mit einer Seitenlänge von ca. 7 m.
Im Innenraum,
jedoch nicht im Schnittpunkt der Diagonalen, ein Betonklotz mit
einer tiefen Aussparung.
Punkt 20
halbkreisförmiger Erdwall, im Zentrum Einsturzlöcher, ca. 20 Meter davor ein parallel verlaufender Laufgraben
Punkt 21
Stützpunkt, Erdwall, Nischen und Gräben
Punkt 22
Betonteil von einem Unterstand, wurde vermutlich nur hier entsorgt
Punkt 23
Beobachter - M.G.-Stand am Waldrand, feindwärts halbrund, Deckenstärke 100 cm, 8 Scharten, Laufgräben sichtbar
Punkt 23a
Etwa 50 Meter von Punkt 23 entfernt ein bodenebener verschütteter Unterstand
Punkt Brücke
Karte
der Feldbahn im Breitholz vom Februar 1918.
Kurz vor dem Endbahnhof
musste ein Geländeeinschnitt überbrückt werden.
Der Verlauf der Trasse ist
auch heute noch gut im Gelände zu erkennen.
Der Trassenverlauf südlich der Brücke vor dem Geländeeinschnitt
Die Trasse nördlich
der Brücke wurde aufgeschüttet und endet abrupt.
An
dieser Stelle begann eine Holzbrücke, bis zum südlichen
Ende hatte sie eine Länge von ca. 100 Meter.
Durch einen glücklichen
Umstand gelangten wir in den Besitz von einigen Fotos der Brücke
und von der Strecke.
Die Fotos wurden aufgenommen von Wilhelm Rummel,
Pionier im Eisenbahn-Regiment Nr. 2, Eisenbahnbaukompanie 2, Maschinen Inspektion
und wurden uns freundlicherweise von dessen Urenkel zur Verfügung
gestellt, wofür wir an dieser Stelle herzlich danken.
Die
Bilder sind beschriftet mit "Breitholz - Weiler 1917",
und geben uns Auskunft darüber, wann die Trasse gebaut wurde.
Bilder oben: beim Trassenbau Weiler - Breitholz im Mai 1917.
Die fast fertige Brücke. Am
rechten Bildrand erkennt man noch das
Ende des aufgeschütteten Bahndamms,
daneben im Vordergrund
eine Grube. Bahndamm und Grube sind heute noch vorhanden.
Pioniere beim Bau der Brücke, Mai 1917. Die fast fertige Brücke
Dieses Bild wurde aufgenommen
im Mai/Juni 1917 an der Ausweiche nördlich von Weiler, siehe
Karte oben vom Februar 1918.
Im Hintergrund, auf dem rechten
Gleis, eine dampfende Lok.
Beim Windenhof, Mai 1917
Förderbahn
Breitholz - Illberg
Beim blauen Pfeil überquerte die Bahn den Waldweg. Betonfundamente der Brücke sind noch vorhanden.
Von dieser Bahn sind
kaum noch Spuren vorhanden. Beim roten Punkt überquerte die
Förderbahn einen Laufgraben.
Der Unterbau der Trasse wurde
aufgeschüttet, der Laufgraben mit einer Brücke überquert.
Beispielbild einer Rollbahn / Förderbahn der 8. Landwehr-Division